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LingOS+银标加上显示爆炸的潜力,五菱星不到10万人能打多少?

2021-11-04 02:22小飞龙汽车资讯0人已围观

各位,五菱汽车有多神,我不用说了吧。这个品牌总是先了解消费者的需求,就像它创造了你的汽车需求一样。从利用惯性过度弯曲的神车五菱宏光到创业工具五菱之旅,再到新能源起爆模型宏光MINI首次EV,五菱汽车创造了价格亲民质量优良的产品,逐渐形成了五菱汽车独特的品牌形象和影响力。

在这些车为五菱积累了极高的关注度和客户群后,五菱汽车去年发表了银标战略,准备冲击家用车市场,在这个战略下发表了第一个产品五菱凯捷,这辆车也没有期待,在很短的时间内登上了MPV车的销售额前三名。不久前,五菱汽车发表了银标战略下的第二款车五菱星。

五菱星辰作为一款常规家用SUV,它又将为我们带来哪些其它品牌无法取代的特殊性呢?有没有实力成为下一个爆款?为了更加深入了解,我们来到了人杰地灵的西安,来看看这款挂银标的五菱星辰到底有什么特别之处。

新设计世界品质的第一款SUV

最初担心的是,五菱之旅这家微型汽车企业能否制作出被这些“脸党”认可的车,结果在年轻人眼中,脸的价值已经和产品力量捆绑在一起了。直到我看到五菱星第一眼,我的心放下了一半以上,五菱设计师似乎是多边形选手,无论是微型纯电动汽车、闪闪发光、MPV还是SUV,哪种风格都能轻松控制。虽然没有什么突出的亮点,但通常的设计可以成为大众消费者的选择对象,肯定是想买家用车的消费者的好消息。

具体来说,五菱“银标”车已经形成了家庭风格,星采用了与凯捷相同的“翼动美学”设计语言,作为SUV,两者之间有差异化,五菱星给我的感觉更加精致,更加年轻。前脸采用倒梯形大尺寸格栅,内部采用熏黑网状结构,与两侧前照灯组相辅相成,有效扩大整体视觉宽度。值得注意的是,作为指导价格为9.98万元的车,该车采用LED光源,点亮后似乎展开了两翼,理解了翼动美学的意思。

来到车侧,五菱星采用现在流行的设计要素,也符合现代年轻消费者的审美。特别是车辆a柱、b柱、屋顶等采用黑色涂装,产生分离式座舱的视觉效果,增加了整车的看点。车辆腰线右前至后,先抑后扬,并采用分段式设计,不仅丰富了车身层次感,同时也营造出一种向下俯冲的姿态。前后轮圈采用18英寸斧头式造型,与主要静音和舒适轮胎相结合,非常适合日常驾驶。作为不足10万的紧凑型SUV,五菱星的车身尺寸可与其售价高出数万的主流SUV车相比,长宽高达4594/1820/1740mm,轴距2750mm,接近霍夫H6,为车内广阔的空间奠定了基础。

车尾部分,不看两侧的标志真的认不出这辆SUV是“五菱产品”,造型非常年轻,时尚,特别是棱角清晰的线条,给整个尾部带来了非常突出的力量感。两侧前照灯呈三角状,利用中间黑色装饰板形成贯通效果,与WULING字母标志相结合,具有非常可视性。另外,为了更多消费者的喜好,五菱星提供了很多车身涂装选项,无论是走平稳的路线还是年轻的路线,都能满足你。

首次搭载智能生态Lingos系统

抛开面值,五菱星车内有很多惊喜等待我们发掘,质感、氛围感的提高也很明显。在五菱星车内,我发现很多五菱以前的产品没有设计和配置。例如,256种颜色的气氛灯、双层隔音玻璃、菱形线皮质座位、木纹饰板、钢琴涂装饰板等,提高了车内的气氛和高级感。受成本问题的限制,饰板和皮质的手感并不特别突出,但只有256色的氛围灯在这个价格上已经很好地打开了。

五菱星悬浮式中央控制面板尺寸不小,框架比现在的主流车宽,分辨率和操作流畅度一般。尽管如此,这种表现也超过了很多车型,对大多数消费者来说也很有魅力。此外,中央控制屏幕内置了Lingos灵犀系统。LingOS灵犀系统的丰富功能完全可以与15万~20万元之间的车相比。因为在同一个水平上完全找不到对方,所以把手机上能实现的功能大部分移到车上,支持车载助手,随时可以对话发出指令。例如,播放歌曲,打电话等。在这一天的试乘过程中,大部分操作都是用语音控制完成的。的双曲馀弦值。

安全配置方面,五菱星辰没有槽点也没有亮点,作为顶配车型,配备6个安全气囊,而其它配置车型也都分别是4个安全气囊以及2个安全气囊,智能算是达到了这个价位该有的水平。

作为主要家庭的紧凑型SUV,五菱星的舒适度和空间值得称赞。我的个人身高是176cm,把前排座位调整到最低,头部还剩下一拳左右的馀地,驾驶员的身高在185cm左右,应该没什么问题。座位不仅用皮质材料复盖,而且包裹性好,在这个价格区间也很少见。

来到后排,得益于2750mm的轴距,后排腿空间非常宽敞,足够有三拳馀量,提高了乘坐中腿部的自由度。屋顶流线在a柱开始明显向下延伸,但由于车身的高度,头部空间也没有表现出特别的局面,可以放下拳头,而且这辆车配备了大天窗,可以扩大后视野。

全系1.5T即可“足够”

动力方面,五菱星搭载1.5T发动机,最大输出功率为147马力,峰值扭矩为250牛米。这台1.5T发动机面对日常家用场景完全够用,但也没有太突出的表现,依然是五菱的“够用就行”风格。如果你想开着这台车激情一把,那它可能要让你失望了,虽然在起步阶段油门响应比较灵敏,甚至有一定的推背感,但这种感觉也只是昙花一现,随着速度攀升后劲明显不足。

踩下油门,走过几个弯道,能明显感受出来,除了家用以外五菱星辰并没有在运动等方面做过多考虑,一切均为了让消费者能够轻松驾驶这台车。油门和方向盘的教学偏向轻量用方便,短时间接触会产生熟练的脚感。特别是在城市道路上,频繁并行、转弯、启停、五菱星灵巧的车身和整体调整使驾驶体验更加轻松。

在这次试乘过程中,不仅在城市道路上,还在高速公路上打开五菱星,高速公路上后劲不足的现象更加明显,特别是速度达到100km/h后,想加快速度的时候发动机呈现出“懒惰”的状态。深踩油门也没有表现涡轮增压发动机突然加速的爽快感,加速表现像自然吸气一样线性。

底盘方面,五菱星辰采用前麦弗逊,后扭力梁非独立悬架。这样的组合驾驶起来自然不如前麦弗逊,后多连杆的经典组合,在复杂路况对路面颠簸过滤并不彻底,过减速带时后悬架弹跳会略明显一些。但除此之外,在路况较好的城市道路中,这套悬架表现倒是也中规中矩,不会让我感觉和传统后多连杆悬架有太明显差别。因此,总的来说,五菱星在空间、智能方面发挥了很大的作用,但在动力方面只能说能满足日常家庭,有提高空间。

写在最后

五菱星辰的售价注定其瞄准的是入门级SUV市场,而在这个级别中存在着很多强有力的竞争者,战况也十分激烈,想要立足不仅要有明显的优势,更不能有明显劣势。经过这一天体验下来,我们发现了五菱星辰完全可以去和那些市场中的强者竞争,比如它的智能化表现,空间表现,超越了很多同级别车型,甚至有跨级挑战的实力。也有成为下一个五菱旗下爆款车型的潜力。接下来在市场上表现如何,一起期待吧。

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